Hệ thống đánh lửa trên ô tô

I. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại khối hệ thống đánh lửaII. Sơ đồ kết cấu khối với sơ thứ mạch cơ bảnIII. Kết cấu hệ thống tấn công lửab. Cấu tạo các đưa ra tiết

I. Nhiệm vụ, yêu ước và phân loại hệ thống đánh lửa

1. Nhiệm vụ

Hệ thống tấn công lửa trên hộp động cơ có trách nhiệm biến nguồn điện áp xoay chiều hoặc một chiều tất cả hiệu điện nuốm thấp (12 hoặc 24V) thành các xung điện cố kỉnh cao (từ 15.000 cho 40.000V). Các xung hiệu điện nỗ lực cao này sẽ tiến hành phân tía đến bugi của các xylanh đúng thời khắc để tạo nên tia lửa điện cao gắng đốt cháy hòa khí.

Bạn đang xem: Hệ thống đánh lửa trên ô tô

2. Yêu cầu

Một hệ thống đánh lửa làm việc giỏi phải bảo đảm an toàn các yêu cầu sau:

– hệ thống đánh lửa buộc phải sinh ra mức độ điện hễ thứ cung cấp đủ béo để phóng năng lượng điện qua khe hở bugi trong tất cả các chế độ làm bài toán của động cơ.

– Tia lửa bên trên bugi yêu cầu đủ năng lượng và thời hạn phóng nhằm sự cháy bắt đầu.

– Góc tiến công lửa sớm phải đúng trong những chế độ buổi giao lưu của động cơ.

– những phụ khiếu nại của hệ thống đánh lửa phải vận động tốt trong đk nhiệt độ dài và độ rung xóc lớn.

– Sự mài mòn điện rất bugi buộc phải nằm trong vòng cho phép.

3. Phân loại

Ngày nay, khối hệ thống đánh lửa được thứ trên hộp động cơ ôtô có nhiều loại khác nhau. Phụ thuộc vào cấu tạo, hoạt động, cách thức điều khiển, bạn ta phân loại khối hệ thống đánh lửa theo các cách phân một số loại sau:

a. Phân một số loại theo cách thức tích lũy năng lượng:

– hệ thống đánh lửa năng lượng điện cảm (TI – Transistor Ignition system).

– khối hệ thống đánh lửa điện dung (CDI – Capacitor Discharged Ignition system).

b. Phân loại theo cách thức điều khiển bởi cảm biến

– hệ thống đánh lửa thực hiện vít lửa (breaker).

– hệ thống đánh lửa sử dụng cảm ứng điện từ (electromagnetic sensor) tất cả 2 loại: loại nam châm đứng yên với loại nam châm hút quay.

– khối hệ thống đánh lửa sử dụng cảm ứng biến Hall.

– khối hệ thống đánh lửa sử dụng cảm ứng biến quang.

– khối hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến từ trở…

– khối hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến cộng hưởng.

c. Phân loại theo những phân bố điện cao áp

– hệ thống đánh lửa tất cả bộ phân chia điện-(delco) (distributor ignition system).

– khối hệ thống đánh lửa trực tiếp hay không có delco (distributorless ignition system).

d. Phân loại theo phương thức điều khiển góc đánh lửa sớm

– hệ thống đánh lửa cùng với cơ cấu tinh chỉnh góc tấn công lửa sớm bởi cơ khí (Mechanical Spark advance).

– hệ thống đánh lửa cùng với bộ tinh chỉnh góc tấn công lửa sớm bằng điện tử (ESA – Electronic Spark advance).

Xem thêm: Cách Nạp Thẻ Garena Liên Quân Mobile, 8 Cách Nạp Game Liên Quân Chiết Khấu Cao

e. Phân loại theo kiểu ngắt mạch sơ cấp

– hệ thống đánh lửa thực hiện vít lửa (conventional ignition system).

– hệ thống đánh lửa sử dụng Transistor (transistor ignition system).

– hệ thống đánh lửa sử dụng Thyristor (CDI).

II. Sơ đồ cấu trúc khối cùng sơ đồ dùng mạch cơ bản

1. Sơ đồ cấu trúc khối


*

Trên hình 5.9 trình bày sơ đồ cấu trúc chung của kiểu khối hệ thống đánh lửa không giống nhau. Trong sơ đồ dùng này điểm khác biệt chủ yếu giữa các khối hệ thống đánh lửa là bí quyết tạo xung để đóng ngắt cái sơ cấp thông qua transistor hiệu suất trong IC đánh lửa.
*

Hình 5.10: Sơ đồ gia dụng mạch năng lượng điện cơ bạn dạng của hệthống tiến công lửa buôn bán dẫn

III. Cấu tạo hệ thống tấn công lửa

1. Sơ vật và cấu tạo phần tử

a. Sơ đồ phổ biến của hệ thống CI

Những thiết bị hầu hết của HTĐL này là đổi mới áp tấn công lửa (bobine), năng lượng điện trở phụ, bộ chia điện, bougie tấn công lửa, khoá điện cùng nguồn điện một chiều (accu hoặc sản phẩm công nghệ phát). Sơ vật dụng của khối hệ thống đánh lửa này trình diễn trên hình dưới đây:


*

b. Kết cấu các đưa ra tiết

Biến áp tấn công lửa (bobine)

Đây là 1 loại đổi thay áp cao thế đặc biệt quan trọng nhằm biến những xung điện gồm hiệu điện vắt thấp (6, 12 hoặc 24V) thành các xung điện có hiệu điện rứa cao (12,000 ÷ 40,000V) để ship hàng cho việc tạo nên tia lửa sống bugi. Lõi thép từ bỏ được ghép bằng các lá thép đổi mới thế dầy 0,35mm và bao gồm lớp biện pháp mặt nhằm giảm tác động của cái điện xoáy (dòng Fucô). Lõi thép được chèn chặt vào ống những tông cách điện mà trên đó bạn ta quấn cuộn dây vật dụng cấp, gồm không ít vòng dây (W2 = 19.000 ÷ 26.000 vòng) đường kính 0,07 ÷ 0,1 mm.

Giữa các lớp dây của cuộn W2 tất cả hai lớp giấy bí quyết điện mỏng tanh mà chiều rộng của lớp giấy không nhỏ so với khoảng quấn dây nhằm tránh trùng chéo cánh các lớp dây và tránh giảm bị tiến công điện qua phần mặt mặt của cuộn dây. Lớp dây trước tiên kể trường đoản cú ống những tông trong thuộc và bốn lớp dây tiếp sau đó bạn ta không quấn những vòng dây tiếp giáp nhau cơ mà quấn bí quyết nhau khoảng chừng 1 ÷ 1,5 mm. Đầu của vòng dây thứ nhất đó được hàn ngay lập tức với lõi thép rồi thông qua lò xo dẫn lên điện rất trung trọng tâm (cực cao thế ) của nắp cách điện.

Cuộn vật dụng cấp, sau khoản thời gian đã quấn xong, được cố định và thắt chặt trong ống những tông bí quyết điện, nhưng mà trên đó gồm quấn cuộn dây sơ cung cấp với số vòng dây bé nhỏ lắm (W1 = 250 ÷ 400 vòng), kích thước dây 0,69 ÷ 0,8 mm. Một đầu của cuộn sơ cấp được hàn vào một vít bắt dây khác trên nắp. Nhị vít bắt dây này trống rỗng trong và to ra nhiều thêm vít thứ (vít gá tủ biến thế trở phụ). Toàn cục khối gồm những cuộn dây và lõi thép này được đặt trong ống thép từ, ghép bằng những lá thép biến thế uốn nắn cong theo mặt trụ hở và các khe hở của các lá thép này để chệch nhau. Cuộn dây với ống thép để trong vỏ thép và phương pháp điện nghỉ ngơi phía đáy bởi miếng sứ, nắp là nắp biện pháp điện có tác dụng bằng vật liệu cách năng lượng điện cao cấp.

Đa số những bobine trước đây có dầu trở thành thế bên phía trong giải nhiệt, dẫu vậy yêu ước làm kín tương đối khó. Hiện nay, câu hỏi điều khiển thời hạn ngậm điện bằng điện tử giúp những bobine ít nóng. Đồng thời, để đảm bảo năng lượng tiến công lửa mập ở tốc độ cao, người ta tăng cường độ mẫu ngắt và sút độ tự cảm cuộn dây sơ cấp. Bởi vì vậy, những bobine ngày nay có kích thước rất nhỏ, tất cả mạch từ bí mật và không phải dầu biến chuyển áp nhằm giải nhiệt. Các bobine loại này được hotline là bobine khô.

Bộ phân tách điện

 Bộ phân tách điện là 1 thiết bị đặc biệt trong hệ thống đánh lửa. Nó có nhiệm vụ khiến cho những xung điện ở mạch sơ cung cấp của HTĐL và triển lẵm điện cao nỗ lực đến các xy lanh theo sản phẩm công nghệ tự nổ của động cơ đúng thời điểm. Bộ chia điện hoàn toàn có thể chia làm cha bộ phận: thành phần tạo xung điện, thành phần chia điện cao cụ và những cơ cấu kiểm soát và điều chỉnh góc đánh lửa.


Cam 1 đính lỏng trên trục bộ chia điện và mắc vào bộ điều chỉnh ly tâm. Mâm tiếp điểm trong những bộ phân tách điện gồm hai mâm: mâm trên (mâm di động), mâm bên dưới (mâm cầm cố định) cùng giữa chúng bao gồm ổ bi. Trong cỗ chia năng lượng điện của một số xe hoàn toàn có thể chỉ có một mâm. Ở mâm bên trên có: giá chỉ má vít tĩnh, đề nghị tiếp điểm (giá má vít động) để tạo cho tiếp điểm; miếng dạ bôi trơn và lao cam; chốt nhằm mắc cùng với bộ kiểm soát và điều chỉnh góc tấn công lửa; giá bán bắt dây; với đôi khi rất có thể đặt ngay lập tức trên mâm tiếp điểm. Thân mâm trên với mâm dưới tất cả dây nối mass. Mâm trên rất có thể quay tương xứng với mâm bên dưới một góc để phục vụ cho việc điều chỉnh góc đánh lửa sớm.
Má vít tĩnh nên tiếp mass thật tốt còn yêu cầu tiếp điểm có thể quay xung quanh chốt, cần cách năng lượng điện với mass với được nối cùng với vít bắt dây làm việc phía bên của cục chia điện bằng các đoạn dây và trải qua lò xo. Tiếp điểm thông thường ở trạng thái đóng góp nhờ lốc xoáy lá, còn vết nứt giữa các má vít, khi nó ở trạng thái mở hết, thường bằng 0,3 ÷ 0,5 mm và được điều chỉnh bằng cách nới vít hãm, rồi luân chuyển vít kiểm soát và điều chỉnh lệch trọng tâm để phần lệch trọng điểm của vít điều chỉnh sẽ tính năng lên mặt nạng của giá bán má vít tĩnh tạo nên nó luân phiên quanh chốt một ít, dẫn đến đổi khác khe hở của tiếp điểm.
Khi phần cam quay các vấu cam sẽ lần lượt tác động lên gối phương pháp điện của bắt buộc tiếp điểm khiến cho tiếp điểm mở ra, còn lúc qua vấu cam. Tiếp điểm lại đóng góp lại dưới công dụng của lò xo lá.
Bộ điều chỉnh góc tiến công lửa ly tâm: tên gọi vừa đủ là bộ điều chỉnh góc tấn công lửa mau chóng theo số vòng quay kiểu ly tâm. Bộ điều chỉnh này làm cho việc tự động hóa tùy nằm trong vào tốc độ của hễ cơ. Về cấu tạo, bộ kiểm soát và điều chỉnh góc đánh lửa ly tâm bao gồm (hình 5.13): giá bán đỡ trái văng được thêm chặt với trục của cục chia điện; nhị quả văng được để trên giá và hoàn toàn có thể xoay quanh chốt xoay của trái văng đồng thời cũng là giá móc lò xo; các lò xo một đầu mắc vào chốt còn đầu kia móc vào giá chỉ trên quả văng và luôn luôn luôn kéo những quả văng về phía trục. Trên mỗi quả văng gồm một chốt và bởi hai chốt này bộ điều chỉnh ly chổ chính giữa được gài vào hai rãnh trên thanh ngang của phần cam.
Bộ điều chỉnh góc tiến công lửa chân ko còn mang tên gọi khá đầy đủ là bộ kiểm soát và điều chỉnh góc đánh lửa mau chóng theo phụ download động cơ, loại chân không. Cơ cấu tổ chức này cũng làm việc auto tùy thuộc vào tầm tải của đụng cơ. Kết cấu bộ điều chỉnh góc đánh lửa nhanh chóng theo phụ sở hữu được trình bày trên hình 5.15. Bộ điều chỉnh gồm: một vỏ hộp kín bằng cách ghép hai nửa lại cùng với nhau. Màng đàn hồi phân làn giữa nhì buồng, một buồng luôn luôn luôn thông cùng với khí quyển và chịu áp suất của khí quyển, còn buồng kia thông cùng với lỗ sinh sống phía bướm ga bởi ống nối và chịu tác động của sự biến đổi áp suất ở bên dưới bướm ga. Bên trên màng bao gồm gắn phải kéo, cơ mà một đầu được mắc vào chốt của mâm tiếp điểm (mâm trên). Lò xo luôn luôn ép màng về một phía với sức căng của lốc xoáy được điều chỉnh bằng các đệm. Cục bộ bộ điều chỉnh được bắt vào thành bên của cục chia điện bằng hai vít.
Bộ kiểm soát và điều chỉnh này xuất hiện trên một số trong những động cơ ôtô rất có thể dùng nhiều nhiều loại xăng khác biệt với trị số octane và tốc độ cháy của chúng khác nhau, do vậy góc tiến công lửa mau chóng phải thay đổi theo trị số octane.
Bougie vào vai trò rất đặc biệt quan trọng trong hoạt động của động cơ xăng. Đó là nơi xuất hiện thêm tia lửa thuở đầu để đốt cháy hòa khí, vị vậy, nó ảnh hưởng trực sau đó công suất của động cơ, lượng tiêu hao nhiên liệu cũng tương tự độ ô nhiễm và độc hại của khí thải.
Do điện rất bougie để trong phòng đốt đề nghị điều kiện thao tác của nó vô cùng khắc nghiệt: ánh nắng mặt trời ở kỳ cháy có thể lên mang lại 2500oC với áp suất đạt 50kg/cm2. Ngoài ra bougie còn chịu sự biến hóa đột ngột về áp suất lẫn nhiệt độ, những dao động cơ khí, sự ăn mòn hoá học cùng điện thế cao áp. Bởi vì vậy, các hư hư trên hộp động cơ xăng thường tương quan đến bougie.
Hiệu điện nắm cần thiết đặt vào bougie để rất có thể phát sinh tia lửa theo đúng định phương pháp Pashen. Tài năng xuất hiện tia lửa trên điện cực bougie ngơi nghỉ hiệu điện cố cao (khó tiến công lửa) giỏi thấp (dễ tiến công lửa) phụ thuộc vào vào áp suất trong xy lanh làm việc cuối quy trình nén, khe hở bougie và nhiệt độ của điện rất trung tâm của bougie. Áp suất trong xy lanh càng cao thì càng khó khăn đánh lửa. Vày vậy, phần nhiều động cơ có tỷ số nén cao đòi hỏi phải sử dụng hệ thống đánh lửa gồm điện ráng thứ cấp (của bobine) cao hơn. Điều kia cũng có nghĩa là khi demo bougie ở xung quanh thấy lộ diện tia lửa tuy thế khi đính vào bộ động cơ chưa chắc bao gồm lửa. Khe nứt càng to thì quá trình cháy sẽ tốt hơn nhưng lại càng khó khăn đánh lửa và mau mòn năng lượng điện cực. Vào trường phù hợp này, ta sẽ nghe thấy giờ “lụp bụp” đặc trưng khi lên ga cao bởi mất lửa. Trường hợp khe hở nhỏ quá, diện tích tiếp xúc của tia lửa với hoà khí ít, có tác dụng giảm năng suất động cơ (máy yếu), tăng ô nhiễm và độc hại và tiêu tốn nhiên liệu (vì không đốt hết). Vết nứt quá bé dại cũng làm bougie dễ bị “chết” vị muội than bám vào điện cực. Khe hở cho phép của bougie phụ thuộc vào hiệu điện thế cực đại của cuộn dây thứ cấp trong bobine đã được thiết kế theo phong cách cho từng một số loại động cơ. Vì vậy, ta cần chỉnh vết nứt theo thông số ở trong nhà chế tạo.
Các thông số về bougie (chủng loại, khe hở…) thường xuyên được nhà chế tạo cung cấp cho và được ghi ở trong khoang rượu cồn cơ. Mặc dù nhiên, đối với một số xe cộ nhập tự Mỹ hoặc châu Âu, ta tránh việc sử dụng bougie ghi bên trên xe do điều kiện thao tác của động cơ lẫn điều kiện khí hậu ở vn đều khác. Bởi vì điện rất bougie bị mòn trong quy trình phóng tia lửa điện (tốc độ mòn trung bình so với bougie các loại thường: 0.01 ÷ 0.02mm/1,000km), ta nên chỉnh lại khe hở định kỳ. Thời hạn bảo dưỡng bougie dựa vào vào một số loại bougie và chứng trạng động cơ. Bougie gồm điện cực làm bằng đồng nguyên khối (loại rẻ tiền) cần chỉnh khe nứt sau từng 10.000 km. Bougie bao gồm điện rất platin (loại mắc tiền) chỉ phải bảo trì sau 80.000 km tính từ thời điểm thay. Các loại bougie này thường được sử dụng trên những xe cực nhọc mở bougie. Đối với bougie platin, lúc bảo dưỡng, chỉ chỉnh khe hở cơ mà không được tấn công sạch điện cực bởi giấy nhám vì điện rất chỉ được hàn một lớp mỏng tanh kim loại quí hi hữu này.